В Саудовской Аравии завершилось строительство первой в мире высокоскоростной магистрали в пустыне

Завершилось строительство двухлинейной электрифицированной высокоскоростной железной дороги из Мекки в Медину, сообщает издание «Синьхуа» со ссылкой на строительную компанию Китая CRCC. Это первая в мире высокоскоростная железная дорога через пустыню, построенная китайскими специалистами. Максимальная скорость составит 360 км/ч.

Высокоскоростной поезд «Аль-Харамейн» («Две Святыни») будет перевозить пассажиров из Мекки в Медину.

Общая протяженность линии составляет 450,25 км, дорога пересекает Аравийскую пустыню, Джидду, город Рабиг, экономический город короля Абдуллы. Большой мост на станции Мекка является ключевым подконтрольным сооружением, построен китайскими предприятиями. Общая длина моста – 1556 метров, он пересекает пять шоссейных полос, максимальная ширина моста достигает 72,6 метра, объект считается самым большим мостом для высокоскоростного железнодорожного транспорта. После запуска маршрута Мекка-Медина, поездки из одной точки в другую с четырех часов сократятся до двух, пассажирооборот превысит 15 млн. человек.

Для реализации проекта Haramain руководство Саудовских железных дорог остановило свой выбор на испанской модели Talgo 350.

На маршруте Мекка – Медина будут использоваться скоростные переменного и постоянного тока с автоматической системой наклона кузова, которые с 2006 года производит испанская компания ”Patentes Talgo S.L.” (в Испании поезда эксплуатируются под маркой “RENFE”). 

Данная модель способна развивать скорость до 365 км/ч при минимальном потреблении энергии. Сообщается, что во время поездки 31 декабря скорость состава на некоторых участках превышала 300 км/ч. Коммерческая скорость таких поездов составляет 330 км/ч. Вместимость каждого состава — около 400 пассажиров, в зависимости от комплектации вагонов.

В период с мая по октябрь температура в Мекке редко опускается ниже +40ºC, в связи с чем компания Talgo предусмотрела в поездах высокоэффективную систему климатического контроля и кондиционирования воздуха, оснастив оба электровоза дополнительными установками автономного электроснабжения.

Специалисты Talgo также разработали эффективные способы защиты от песка.

Высокие эксплуатационные характеристики и надежность электропоездов «Тальго» признаны во многих странах мира. Например, в 2014 году ОАО «РЖД» закупило семь составов Talgo 250 для организации сообщения по маршруту Москва — Берлин и четыре состава для сообщения Москва — Нижний Новгород. В России поезд получил название «Стриж».

Поезда «Тальго» эксплуатируются также в США, Узбекистане (проект «Афросиаб») и Белоруссии, а в Казахстане, в Астане налажена лицензионная сборка высокоскоростных поездов «Тулпар-Тальго».

Ранее сообщалось, что в Саудовской Аравии планируют построить сеть общественного транспорта  с беспилотными поездами. Проект футуристической транспортной системы представили в мае на саммите Международного союза общественного транспорта в Монреале. Строительство аравийского метро обойдётся в 22 млрд. долларов США и уже завершено на 50%. Будет ли и этот проект обеспечивать новый железнодорожный оператор, пока неизвестно.