Золотой дубль Формулы 1

Вечером 14 ноября 2010 года можно было сказать с абсолютной уверенностью: мы стали свидетелями самого интересного и захватывающего сезона за последние 15 лет. Еще накануне предпоследнего этапа за титул боролись сразу пять гонщиков. В итоге пилот команды Red Bull Себастьян Феттель одержал победу в финальной гонке чемпионата Формулы-1 2010 года, Гран-при Абу Даби (Formula One Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix).

Его главные конкуренты в борьбе за чемпионский титул, Фернандо Алонсо и Марк Уэббер, завершили выступление лишь на седьмом и восьмом местах. Благодаря этому немец сумел опередить их в личном зачете, и стать самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1. В то же время, такой итог стал не самым логичным завершением уик-энда. Большую помощь Феттелю невольно оказал россиянин Виталий Петров, сдерживавший Алонсо на протяжении 45-и кругов, вплоть до самого финиша. А в какой-то степени Феттелю просто повезло. Его главные конкуренты в борьбе за корону, Алонсо и Уэббер, отправились на свои пит-стопы достаточно рано – и застряли позади невозмутимого Виталия Петрова, который, к удивлению Алонсо, не собирался пропускать пару претендентов на титул вперёд. Себастьяна подобный расклад вполне устраивал – и, одержав пятую в сезоне победу, 23-летний гонщик из Германии впервые в своей недолгой карьере стал чемпионом мира! Самым молодым в истории.

Феттель второй после Михаэля Шумахера немецкий чемпион мира, побил рекорд Хэмилтона, завоевавшего титул в 2008 году в 23 года и 307 дней. Новому чемпиону на момент триумфа исполнилось 23 года и 102 дня. «Я не знаю, что нужно говорить в такой момент, ведь слов у меня нет. Сезон получился напряженным, мы увидели невероятную борьбу, и я уже не помню, сколько раз в чемпионате менялся лидер. Некоторых уже исключали из борьбы, и они возвращались. Фернандо и Льюис были невероятно сильны. Мы сами пережили спады и падения. Но все позади, и теперь требуется время, чтобы понять, что ты – чемпион мира», – радовался после гонки Феттель.

Однако вначале хотелось бы рассказать о трассе Яс Марина. Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006 года, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы, которая могла бы использоваться для гонок местного и регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся – уже летом было решено доработать трассу до масштабов Формулы 1, росли и затраты, так что скоро автодром на искусственном острове Яс стал одним из самых крупных и амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.

В основу проекта была изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного городского автодрома, а вторая половина состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При.

Трасса в Абу Даби дебютировала лишь год назад, но уже тогда стало ясно, что обгонять на ней не так просто. Теоретически это возможно, но, как и на большинстве других творений Тильке, для этого нужно либо значительное преимущество на прямых, либо ошибка со стороны обороняющегося пилота. Это значило, что исход гонки будет зависеть от старта и от стратегии.  

Командам бывает непросто найти оптимальные настройки, скоростные участки в начале круга позволяют обгонять, но меньшая прижимная сила, необходимая для преимущества в скорости в конце прямой, уменьшит стабильность машины в медленных поворотах.

Ещё одна любопытная особенность – выезд с пит-лейн, проложенный в туннеле, который начинается уже за линией ограничения скорости.

Ещё один фактор – изменение характеристик асфальта по мере его остывания, ведь квалификация и гонка в Абу Даби проходят в вечернее время. Компания Bridgestone предоставила командам мягкую пару составов – Medium и SuperSoft.  
Уже на первых метрах дистанции Хэмильтон предпринял атаку на Феттеля в первом повороте, и машины оказались в опасной близости друг от друга. Но гонщикам удалось избежать контакта.
Но уже во втором повороте семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер из команды Mercedes, боровшийся с конкурентами за свою позицию, не удержал машину в повороте, и его резко развернуло прямо на трассе посреди пелотона. Успевшие вовремя среагировать пилоты смогли объехать его болид, за исключением Витантонио Льюцци из Force India. Болид итальянца буквально «оседлал» Mercedes, лишь чудом не задев колесом Михаэля – колесо машины Льюицци пролетело в сантиметрах от шлема Михаэля.
В этот момент все зрители словно замерли на месте в гнетущем ожидании грядущей трагедии. Это был самый страшный момент, который я видел в гонках: до этого только на экранах телевизоров мелькали переворачивающиеся или даже взлетающие болиды, и было непонятно, что там и как, а здесь, на твоих глазах, колесо прямо рядом с головой. Но, слава Всевышнему, везучий Михаэль подтвердил свою репутацию…мгновение – и он сразу улыбнулся, как ни в чем не бывало. И трибуны облегченно выдохнули воздух.
Как позже выяснилось, этот момент стал одним из ключевых в гонке, и в большой степени определил исход борьбы за титул. Один за другим гонщики отправлялись в боксы, чтобы менять покрышки, и в результате российский пилот Renault Виталий Петров изменил расстановку сил в чемпионате «Формулы-1» 2010 года. Он на протяжении 40 кругов выдерживал психологический прессинг со стороны двукратного чемпиона мира Алонсо, который шел вплотную за россиянином, но на прямых Виталий оказывался быстрее, и шансов на атаку сопернику не давал. А к концу гонки резина Алонсо основательно износилась, и он раз за разом ошибался, выезжая за пределы трассы и срезая повороты... В итоге россиянин занял шестое место гонки, а Алонсо седьмое, потеряв шансы на победу по сумме всех этапов.
«39 кругов Алонсо был позади меня. Никто мне не сказал по радио, что я делаю Феттеля чемпионом. Так что, все произошло совершенно спонтанно», - рассказал Петров о гонке в Абу Даби.
По словам Петрова, Алонсо по окончанию «Гран-при Абу Даби» вел себя абсолютно корректно. 24 ноября в интервью газете Bild российский гонщик добавил, что в его адрес поступило много нелицеприятных фраз только со стороны болельщиков «Феррари». «На моей странице есть много неприятных слов в мой адрес от поклонников Алонсо. Они считают, что я блокировал его. Но это нонсенс! Я не сделал ничего плохого. Это была тактическая ошибка «Феррари», - резюмировал Виталий Петров. «Была у меня мысль: может, пропустить его? Но помните, как в 2008-м году Феттель практически испортил чемпионство Хэмилтону, и Льюису тогда просто повезло, что у Глока на Toyota возникли проблемы. И что, Феттель тогда кого-то пропустил? Думаю, сейчас мы доказали, что можем бороться и с Ferrari», - сказал Петров в интервью F1news.
Кстати, Алонсо после финиша объяснил, что Виталий в одном из моментов действовал немного агрессивно, но претензий к россиянину он не имеет, то были просто эмоции. «Виталий ехал безошибочно, может, немного резковато, но это гонки, здесь так и надо. Я же в целом доволен своим первым сезоном в „Феррари“. Уверен, что впереди нас ждут большие победы», – отметил испанец. Думается, слова двукратного чемпиона мира должны быть для Петрова приятны, но еще более приятны слова руководителя Renault Эрика Буйе, который сказал, что нынешний состав пилотов способен здорово выступить в следующем сезоне.
Петров последнюю гонку провел на высоком уровне, а ведь, как правило, запоминается последнее. Для этого он вместе с инженерами команды серьезно поработал перед гонкой. Для начала на обеих машинах Renault накануне гонки в Абу Даби сменили двигатели, а свободные заезды использовали по полной, чтобы максимально улучшить настройки. В особенности, по словам Виталия, поработали над тормозами, после чего ему стало гораздо удобнее управлять болидом.
В итоге Петров прибавил к своему лицевому счету восемь очков и закончил дебютный сезон в “Формуле-1” на 13-м месте с 27 очками. Россиянин обошел Нико Хюлькенберга из Williams и стал лучшим среди дебютантов чемпионата.
В свою очередь, руководитель Red Bull Кристиан Хорнер поблагодарил россиянина Виталия Петрова, который на протяжении большей части гонки Гран-при Абу Даби сдерживал позади себя Фернандо Алонсо.
«Согласен ли я, что российский гонщик в определенной мере повлиял на исход чемпионата? Разумеется! Виталий Петров, спасибо огромное! С нас причитается!».
Отметим, что завоевав титул в личном зачете, команда Red Bull сделала «золотой дубль» –  командный «Кубок конструкторов» они гарантировали себе еще после предыдущей гонки в Бразилии. Остается лишь поздравить команду Red Bull с полным триумфом в нынешнем сезоне: львиная доля побед в квалификациях, большинство побед в гонках, Кубок конструкторов и титул чемпиона мира достался именно австрийцам. Команда за кратчайший срок умудрилась пройти путь от аутсайдера до лучшей команды «Формулы-1». И в этом заслуга главного конструктора команды Эдриана Ньюи, пилотов Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера (кстати, в этой ситуации жаль Марка Уэббера, у которого другого такого шанса выиграть титул может больше никогда в карьере не быть) и босса Себастьяна Хорнера. Именно он верил в Феттеля на протяжении всего сезона – даже когда тот, казалось, уже потерял все шансы на титул. Все они, а также McLaren, Renault, Mercedes и Ferrari, восставшая из пепла, подарили нам просто великолепный сезон.
Естественно, что «королевские гонки» всегда привлекают членов правящих династий, политический и культурный истеблишмент, и, по уже складывающейся традиции, в Абу Даби выступают звезды современной музыки.
Так, в этом году, наряду с президентом ОАЭ, Его Высочеством шейхом Халифой Бин Заид Аль Нахайаном, Вице-президентом и Премьер-министром ОАЭ, Правителем Дубая шейхом Мухамедом Бин Рашид Аль Мактумом, наследными принцами и правителями эмиратов почетными гостями мероприятия стали король Испании Хуан Карлос, премьер-министр Ливана Саад Харири, принц Монако Альбер, король Бахрейна Хамад бен Иса Аль Халиф, король Иордании Абдулла, принц Мулай Рашид из Марокко, генеральный промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун, руководитель Чечни Рамзан Кадыров, сэр Ричард Бренсон и другие.   
Среди звездных персон были замечены Плачидо Доминго, Том Круз, Хью Грант, легенда тенниса Борис Беккер, футболист Патрик Виера, британская модель Келли Брук, женское поп-трио из Лондона Sugababes и другие.
В течение трех дней розыгрыша Formula One Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix в программе Yasalam Live состоялись концерты, вдохновленные страстью, энергией и гламуром Формулы 1 – выступления всемирно известных певцов Принц (Prince), Кени Вэст (Kanye West) и группы Linkin Park.
И, в завершение этого очерка, еще одна приятная для россиян новость из Абу Даби. Производитель эксклюзивных гоночных автомобилей, недавно созданная российская компания Marussia Motors, приобрела значительный пакет акций гоночной команды “Формула-1” Virgin Racing, чтобы на ее базе создать в «Королевских гонках» российскую команду. Теперь можно с полной уверенностью сказать, что в «Формуле-1» есть наша команда. Начиная с сезона 2011 года, она будет называться Marussia Virgin Racing.
Эксклюзивное интервью нашего корреспондента Елены Бенсбаа с Николаем Фоменко, президентом компании Marussia Motors, известным шоуменом и мастером спорта международного класса по автоспорту, и с сэром Ричардом Бренсоном, владельцем Virgin, вы сможете прочитать на следующих страницах.Вечером 14 ноября 2010 года можно было сказать с абсолютной уверенностью: мы стали свидетелями самого интересного и захватывающего сезона за последние 15 лет. Еще накануне предпоследнего этапа за титул боролись сразу пять гонщиков. В итоге пилот команды Red Bull Себастьян Феттель одержал победу в финальной гонке чемпионата Формулы-1 2010 года, Гран-при Абу Даби (Formula One Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix).
Его главные конкуренты в борьбе за чемпионский титул, Фернандо Алонсо и Марк Уэббер, завершили выступление лишь на седьмом и восьмом местах. Благодаря этому немец сумел опередить их в личном зачете, и стать самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1. В то же время, такой итог стал не самым логичным завершением уик-энда. Большую помощь Феттелю невольно оказал россиянин Виталий Петров, сдерживавший Алонсо на протяжении 45-и кругов, вплоть до самого финиша. А в какой-то степени Феттелю просто повезло. Его главные конкуренты в борьбе за корону, Алонсо и Уэббер, отправились на свои пит-стопы достаточно рано – и застряли позади невозмутимого Виталия Петрова, который, к удивлению Алонсо, не собирался пропускать пару претендентов на титул вперёд. Себастьяна подобный расклад вполне устраивал – и, одержав пятую в сезоне победу, 23-летний гонщик из Германии впервые в своей недолгой карьере стал чемпионом мира! Самым молодым в истории.
Феттель второй после Михаэля Шумахера немецкий чемпион мира, побил рекорд Хэмилтона, завоевавшего титул в 2008 году в 23 года и 307 дней. Новому чемпиону на момент триумфа исполнилось 23 года и 102 дня. «Я не знаю, что нужно говорить в такой момент, ведь слов у меня нет. Сезон получился напряженным, мы увидели невероятную борьбу, и я уже не помню, сколько раз в чемпионате менялся лидер. Некоторых уже исключали из борьбы, и они возвращались. Фернандо и Льюис были невероятно сильны. Мы сами пережили спады и падения. Но все позади, и теперь требуется время, чтобы понять, что ты – чемпион мира», – радовался после гонки Феттель.
Однако вначале хотелось бы рассказать о трассе Яс Марина. Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006 года, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы, которая могла бы использоваться для гонок местного и регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся – уже летом было решено доработать трассу до масштабов Формулы 1, росли и затраты, так что скоро автодром на искусственном острове Яс стал одним из самых крупных и амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.
В основу проекта была изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного городского автодрома, а вторая половина состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При.
Трасса в Абу Даби дебютировала лишь год назад, но уже тогда стало ясно, что обгонять на ней не так просто. Теоретически это возможно, но, как и на большинстве других творений Тильке, для этого нужно либо значительное преимущество на прямых, либо ошибка со стороны обороняющегося пилота. Это значило, что исход гонки будет зависеть от старта и от стратегии.  
Командам бывает непросто найти оптимальные настройки, скоростные участки в начале круга позволяют обгонять, но меньшая прижимная сила, необходимая для преимущества в скорости в конце прямой, уменьшит стабильность машины в медленных поворотах.
Ещё одна любопытная особенность – выезд с пит-лейн, проложенный в туннеле, который начинается уже за линией ограничения скорости.
Ещё один фактор – изменение характеристик асфальта по мере его остывания, ведь квалификация и гонка в Абу Даби проходят в вечернее время. Компания Bridgestone предоставила командам мягкую пару составов – Medium и SuperSoft.  
Уже на первых метрах дистанции Хэмильтон предпринял атаку на Феттеля в первом повороте, и машины оказались в опасной близости друг от друга. Но гонщикам удалось избежать контакта.
Но уже во втором повороте семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер из команды Mercedes, боровшийся с конкурентами за свою позицию, не удержал машину в повороте, и его резко развернуло прямо на трассе посреди пелотона. Успевшие вовремя среагировать пилоты смогли объехать его болид, за исключением Витантонио Льюцци из Force India. Болид итальянца буквально «оседлал» Mercedes, лишь чудом не задев колесом Михаэля – колесо машины Льюицци пролетело в сантиметрах от шлема Михаэля.
В этот момент все зрители словно замерли на месте в гнетущем ожидании грядущей трагедии. Это был самый страшный момент, который я видел в гонках: до этого только на экранах телевизоров мелькали переворачивающиеся или даже взлетающие болиды, и было непонятно, что там и как, а здесь, на твоих глазах, колесо прямо рядом с головой. Но, слава Всевышнему, везучий Михаэль подтвердил свою репутацию…мгновение – и он сразу улыбнулся, как ни в чем не бывало. И трибуны облегченно выдохнули воздух.
Как позже выяснилось, этот момент стал одним из ключевых в гонке, и в большой степени определил исход борьбы за титул. Один за другим гонщики отправлялись в боксы, чтобы менять покрышки, и в результате российский пилот Renault Виталий Петров изменил расстановку сил в чемпионате «Формулы-1» 2010 года. Он на протяжении 40 кругов выдерживал психологический прессинг со стороны двукратного чемпиона мира Алонсо, который шел вплотную за россиянином, но на прямых Виталий оказывался быстрее, и шансов на атаку сопернику не давал. А к концу гонки резина Алонсо основательно износилась, и он раз за разом ошибался, выезжая за пределы трассы и срезая повороты... В итоге россиянин занял шестое место гонки, а Алонсо седьмое, потеряв шансы на победу по сумме всех этапов.
«39 кругов Алонсо был позади меня. Никто мне не сказал по радио, что я делаю Феттеля чемпионом. Так что, все произошло совершенно спонтанно», - рассказал Петров о гонке в Абу Даби.
По словам Петрова, Алонсо по окончанию «Гран-при Абу Даби» вел себя абсолютно корректно. 24 ноября в интервью газете Bild российский гонщик добавил, что в его адрес поступило много нелицеприятных фраз только со стороны болельщиков «Феррари». «На моей странице есть много неприятных слов в мой адрес от поклонников Алонсо. Они считают, что я блокировал его. Но это нонсенс! Я не сделал ничего плохого. Это была тактическая ошибка «Феррари», - резюмировал Виталий Петров. «Была у меня мысль: может, пропустить его? Но помните, как в 2008-м году Феттель практически испортил чемпионство Хэмилтону, и Льюису тогда просто повезло, что у Глока на Toyota возникли проблемы. И что, Феттель тогда кого-то пропустил? Думаю, сейчас мы доказали, что можем бороться и с Ferrari», - сказал Петров в интервью F1news.
Кстати, Алонсо после финиша объяснил, что Виталий в одном из моментов действовал немного агрессивно, но претензий к россиянину он не имеет, то были просто эмоции. «Виталий ехал безошибочно, может, немного резковато, но это гонки, здесь так и надо. Я же в целом доволен своим первым сезоном в „Феррари“. Уверен, что впереди нас ждут большие победы», – отметил испанец. Думается, слова двукратного чемпиона мира должны быть для Петрова приятны, но еще более приятны слова руководителя Renault Эрика Буйе, который сказал, что нынешний состав пилотов способен здорово выступить в следующем сезоне.
Петров последнюю гонку провел на высоком уровне, а ведь, как правило, запоминается последнее. Для этого он вместе с инженерами команды серьезно поработал перед гонкой. Для начала на обеих машинах Renault накануне гонки в Абу Даби сменили двигатели, а свободные заезды использовали по полной, чтобы максимально улучшить настройки. В особенности, по словам Виталия, поработали над тормозами, после чего ему стало гораздо удобнее управлять болидом.
В итоге Петров прибавил к своему лицевому счету восемь очков и закончил дебютный сезон в “Формуле-1” на 13-м месте с 27 очками. Россиянин обошел Нико Хюлькенберга из Williams и стал лучшим среди дебютантов чемпионата.
В свою очередь, руководитель Red Bull Кристиан Хорнер поблагодарил россиянина Виталия Петрова, который на протяжении большей части гонки Гран-при Абу Даби сдерживал позади себя Фернандо Алонсо.
«Согласен ли я, что российский гонщик в определенной мере повлиял на исход чемпионата? Разумеется! Виталий Петров, спасибо огромное! С нас причитается!».
Отметим, что завоевав титул в личном зачете, команда Red Bull сделала «золотой дубль» –  командный «Кубок конструкторов» они гарантировали себе еще после предыдущей гонки в Бразилии. Остается лишь поздравить команду Red Bull с полным триумфом в нынешнем сезоне: львиная доля побед в квалификациях, большинство побед в гонках, Кубок конструкторов и титул чемпиона мира достался именно австрийцам. Команда за кратчайший срок умудрилась пройти путь от аутсайдера до лучшей команды «Формулы-1». И в этом заслуга главного конструктора команды Эдриана Ньюи, пилотов Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера (кстати, в этой ситуации жаль Марка Уэббера, у которого другого такого шанса выиграть титул может больше никогда в карьере не быть) и босса Себастьяна Хорнера. Именно он верил в Феттеля на протяжении всего сезона – даже когда тот, казалось, уже потерял все шансы на титул. Все они, а также McLaren, Renault, Mercedes и Ferrari, восставшая из пепла, подарили нам просто великолепный сезон.
Естественно, что «королевские гонки» всегда привлекают членов правящих династий, политический и культурный истеблишмент, и, по уже складывающейся традиции, в Абу Даби выступают звезды современной музыки.
Так, в этом году, наряду с президентом ОАЭ, Его Высочеством шейхом Халифой Бин Заид Аль Нахайаном, Вице-президентом и Премьер-министром ОАЭ, Правителем Дубая шейхом Мухамедом Бин Рашид Аль Мактумом, наследными принцами и правителями эмиратов почетными гостями мероприятия стали король Испании Хуан Карлос, премьер-министр Ливана Саад Харири, принц Монако Альбер, король Бахрейна Хамад бен Иса Аль Халиф, король Иордании Абдулла, принц Мулай Рашид из Марокко, генеральный промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун, руководитель Чечни Рамзан Кадыров, сэр Ричард Бренсон и другие.   
Среди звездных персон были замечены Плачидо Доминго, Том Круз, Хью Грант, легенда тенниса Борис Беккер, футболист Патрик Виера, британская модель Келли Брук, женское поп-трио из Лондона Sugababes и другие.
В течение трех дней розыгрыша Formula One Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix в программе Yasalam Live состоялись концерты, вдохновленные страстью, энергией и гламуром Формулы 1 – выступления всемирно известных певцов Принц (Prince), Кени Вэст (Kanye West) и группы Linkin Park.
И, в завершение этого очерка, еще одна приятная для россиян новость из Абу Даби. Производитель эксклюзивных гоночных автомобилей, недавно созданная российская компания Marussia Motors, приобрела значительный пакет акций гоночной команды “Формула-1” Virgin Racing, чтобы на ее базе создать в «Королевских гонках» российскую команду. Теперь можно с полной уверенностью сказать, что в «Формуле-1» есть наша команда. Начиная с сезона 2011 года, она будет называться Marussia Virgin Racing.
Эксклюзивное интервью нашего корреспондента Елены Бенсбаа с Николаем Фоменко, президентом компании Marussia Motors, известным шоуменом и мастером спорта международного класса по автоспорту, и с сэром Ричардом Бренсоном, владельцем Virgin, вы сможете прочитать на следующих страницах.