Маленький юбилей больших гонок

В этом году один из самых красивых автодромов чемпионата Формулы 1 – трасса Яс Марина – отметила свой первый юбилей – пять лет с момента первых гонок Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix. Эксперты однозначно оценивают ее на «5». И стоит отметить, что и весь автодром символизирует собой число «5»: пятизвездочный отель Yas Viceroy Abu Dhabi, трибуны на 55 тысяч человек, да и протяженность трассы, на которой гонщики мотают 55 кругов, должна была, по проекту, составлять 5555 метров.

Получить аккредитацию журналистов и сотрудников СМИ от Международной федерации автоспорта (ФИА) для освещения событий гонок Формулы 1 – дело трудное. Каждая заявка тщательно рассматривается, и лишь после долгой процедуры утверждения обладатель аккредитации присоединяется к немногим счастливчикам из международных СМИ, чтобы освещать все события, как говорится, «с пылу, с жару».

В начале года были опасения относительно того, что контроль над СМИ от ФИА может перейти к обладателям коммерческих прав на Формулу 1, и Экклстоун сможет держать прессу «на коротком поводке». Однако, по информации Auto Motor und Sport, ФИА сохранит контроль над СМИ, что гарантирует свободное освещение событий Ф 1 в прессе.

Журнал «Авиамост», в знак признания его одним из ведущих СМИ ОАЭ, в этом году получил сразу две аккредитации. И мы решили, воспользовавшись таким благоприятным моментом, не только представить читателям спортивный обзор, но и рассказать вкратце о различных гламурных мероприятиях, сопровождавших это замечательное событие. Итак, начинаем!

Алигейдар Рзаев: Первые два года (2009 и 2010) не было равных Себастьяну Феттелю, причем в 2010-м именно здесь Себастьян стал чемпионом мира в первый раз в своей карьере. В 2011 году первым на трассе стал Льюис Хэмилтон, а в прошлом сезоне свою первую победу после возвращения в чемпионат отпраздновал Кими Райкконен, именно на этом этапе отметившийся своей знаменитой репликой ”Leave me alone!”. И вот 3 ноября 2013 года свою третью победу вновь одержал германский гонщик Себастьян Феттель из команды Red Bull Racing, которая также стала победителем и в Кубке конструкторов.

Олена Бенсбаа: В свою пятую годовщину проведения этап гонок Формулы 1 в Абу Даби стал праздником для всего города. Программа ЯСАЛЯМ принесла различные мероприятия на набережную Корниш и остров Яс, где проходили парад машин и карнавальное шествие, выставки и бесплатные концерты. Еще за неделю до гонок на пристани Яс Марина стали пришвартовываться яхты со всех концов света, на которых, похоже, все это время никто не спал – ни днем ни ночью. Гости приходили и уходили, гремела музыка, и напитки лились рекой.

В Абу Даби съехались фанаты из 80 стран мира. Гонки здесь приобрели огромную популярность благодаря своей праздничной атмосфере и радушному приему гостей. Уже 31 октября более 6 тысяч человек собрались на треке на традиционный пит-уолк, чтобы поприветствовать своих кумиров из команд Red Bull Racing, Mercedes AGM, Scuderia Ferrari, Marussia F1 и Lotus F1 и получить их автографы.

На Формулу из года в год съезжаются представители королевских дворов мира по приглашению правящей семьи ОАЭ, а также различные звезды и знаменитости, которых в это время можно встретить повсюду – начиная от пляжей, отелей, ресторанов и Корниша и заканчивая ночными вечеринками в отеле Yas Viceroy и в Amber Lounge.

А.Р. Гонки Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix проходят в течение четырех дней. В первый день, к радости огромной армии фанатов Формулы 1, пилоты раздают свои звездные автографы на пит-уолке. Во второй и третий дни автодром полностью погружается в грохот моторов гонок GP2, GP3 и Суперкубок Porsche Mobil, которые являются последней ступенью для пилотов этих машин, перед тем как влиться в элиту Формулы. Также в эти дни проходят квалификационные заезды Ф1, позволяющие гонщикам определиться со стартовыми номерами в решающий день гонок.

Кстати, в этом году уикенд по праву можно было назвать «российским». Юный российский гонщик Даниил Квят, уже подписавший контракт с Toro Rosso на следующий сезон, стал чемпионом молодежной серии GP3. Спортсмен выиграл титул досрочно: за одну гонку до конца сезона пилот из Уфы оторвался от пелотона в стиле Себастьяна Феттеля и опередил ближайшего преследователя на 24 очка, что позволило ему стать математически недосягаемым для конкурентов.

Уикенд команды Russian Time, дебютировавшей в GP2, получился намного более драматичным. Коллектив приехал в ОАЭ, возглавляя зачет, но первая гонка закончилась провалом. Во втором заезде шансы Russian Time на командный титул казались призрачными: отыграть необходимо было целых восемь очков. Однако единственный гонщик команды Сэм Берд довез свою «Катюшу» до необходимого команде четвертого места, и в итоге российский гоночный коллектив Russian Time стал чемпионом молодежной серии GP2, набрав по итогам сезона 2013 года 273 очка при пяти победах.

О.Б. Все дни трек Яс Марина был полон людей, которые прекрасно проводили время в оборудованных между трибунами «оазисах», предлагающих самые разные развлечения, конкурсы, викторины и выступления артистов. Третьего ноября, ближе к вечеру, перед решающей битвой гонщиков, брендов и конструкторов, вокруг трека начался страшный ажиотаж: самые роскошные автомобили – Maserati, Lamborghini, Bentley – наравне с остальными стояли в длинных очередях, чтобы попасть внутрь. Самолет авиакомпании Etihad Airways, раскрашенный в цвета гонки, совершил три круга над автодромом. Затем прозвучал гимн, и заполненные до отказа трибуны затаили дыхание, пресс-центр более чем с 500 журналистами из разных стран, напротив, зажужжал как растревоженный улей – многие наши коллеги на разных языках вели теле- и радиорепортажи в прямом эфире.

Неудержимый Феттель рванул, как спринтер, и как-то очень быстро – за полтора часа – отмотал все 55 кругов. Его победа и пятилетие гонок ознаменовались фейерверками в ночном небе: гонки в Абу Даби – единственные начинающиеся еще при свете дня и заканчивающиеся, когда полностью стемнеет. Когда гонки закончились, все их участники высыпали на пит-лайн.

А.Р. Немецкий пилот Red Bull вышел в лидеры уже с первых метров и пришел к финишу с результатом 1 час 38 минут 06,106 секунды.

Таким образом, 26-летний Себастьян Феттель, который досрочно гарантировал себе четвертый кряду титул чемпиона мира, выиграл 11-й в нынешнем сезоне этап и седьмой подряд, что стало повторением рекорда его соотечественника Михаэля Шумахера, установленного в 2004 году. Вторым финишировал партнер Феттеля по команде австралиец Марк Уэббер (+30,800), третьим – немец Нико Росберг из Mercedes (+33,600). Следом финишировали Ромен Грожан (Lotus), Фернандо Алонсо (Ferrari), Пол ди Реста (Force India), Льюис Хэмилтон (Mercedes), Фелипе Масса (Ferrari), Серхио Перес (McLaren) и Адриан Сутиль (Force India). Конкурент испанца Алонсо в борьбе за второе место в общем зачете финн Кими Райкконен из Lotus сошел с дистанции на первом же повороте. Для Кими эта гонка стала самой короткой со времен Гран-при США 2006 года...

О.Б. Еще до начала гонок Формулы 1 город погрузился в праздники, а с ее приходом вечеринки приняли непрерывный характер. В немалой степени этому способствовали ночные клубы Дубая, на эти дни обосновавшиеся в отеле Yas Viceroy Abu Dhabi и пригласившие всемирно известных артистов: в течение четырех ночей здесь выступили Akon, Ciara, Nelly, Ludacris и другие исполнители. В то же время официальные концерты Ф 1 собирали зрителей на вечерние выступления JAY Z и Timbaland, групп Muse и Depeche Mode. Отдельный вечер был зарезервирован для арабской публики с популярными исполнителями Элиссой из Ливана, Хасеном Джасми из ОАЭ и Амр Диабом  из Египта.

А.Р. Перед заключительной гонкой я встретился на пит-лайне с Николаем Фоменко, президентом компании Marussia Motors. Наверное, наши постоянные читатели помнят интересное интервью с ним три года назад, также сделанное во время проведения гонок Формулы 1 в 2011 году. Итак, предлагаю выдержки из обширного интервью под рев моторов.

Николай, когда мы сможем ожидать российских побед? Я знаю, что многие команды в течение десятилетий выступают на этих соревнованиях и еще даже не приблизились к пьедесталу.

Мы провели и продолжаем проводить большую работу. Нам нужно было построить собственную базу, организовать коллектив. Сказывается также некоторая ограниченность финансовых ресурсов. У нас огромная разница в бюджетах с ведущими командами мира. Но тем не менее мы делаем свою работу и верим, что у нас имеются достаточно серьезные перспективы.

Мы доказали, что конкурентоспособны и у нас имеется продвижение. Так, мы начинали с шестисекундного отставания от лидеров, сейчас этот показатель составляет три секунды. И это показывает очень серьезную и большую работу, проделанную командой.

Сейчас у нас новый контракт с Ferrari по силовой установке. Мы наконец-то подписали недавно договор согласия с промоутером Формулы 1 Берни Экклстоуном, защитив тем самым свое будущее в чемпионате. Это значит, что «Маруся» присоединилась к остальным командам пелотона, соглашения с которыми были подписаны до 2020 года.

Появление Marussia Motors на рынке российского автопрома стало технологическим прорывом. В болиде Формулы 1 Вы использовали какие-либо новинки прототипа?

Несомненно. Во-первых, это касается конструкционных материалов. Кроме того, Marussia Motors работает над собственным семейством двигателей, что означает большой шаг вперед, так как это один из сложнейших этапов в создании автомобилей. Это будет нашей, российской собственностью, и здесь не обойдется без ноу-хау, которые применяют в Формуле 1.

Когда появятся российские пилоты, способные на равных соперничать с ведущими пилотами Формулы 1?

Как Вы знаете, в этой категории уже есть молодой российский гонщик Даниил Квят, выпускник школы «Ред Булл». Мы также думаем об организации собственной школы, хотя это очень непростой процесс, сопряженный с большими трудностями, в частности с финансированием. К сожалению, в любой точке Земли большинство людей не понимает суть этого явления. Они привыкли нажимать на кнопки мобильников, не задумываясь над тем, как это делается. Так вот, кто-то обеспечивает Интеренет, кто-то делает машины, а многие просто пользуются этими благами.

Вы сами известный гонщик. Скажите, пожалуйста, стало ли это главным стимулом к тому, чтобы вплотную заняться проектом «Маруся»?

В какой-то мере да. Во-первых, мое спортивное прошлое дало мне понимание глобальных процессов в этой сфере. Создание автомобиля и собственного бренда – это задача, которая кому-то может показаться сложновыполнимой. Но тем не менее всегда хочется браться за сложные процессы, невзирая ни на какие трудности.

Репортаж вели д-р Алигейдар Рзаев и Олена Бенсбаа