Открытие ангарного комплекса Группы компаний «Волга-Днепр»

На территории Свободной зоны международного аэропорта Шарджи 18 апреля 2013 года состоялась торжественная церемония открытия ангарного комплекса Группы компаний «Волга-Днепр».

В церемонии приняли участие председатель администрации аэропорта Шарджи Ганем Мухамед Аль Хаджри, генеральный директор управления аэропорта Шарджи Али Салим Аль Мидфа, генеральный директор департамента гражданской авиации Шарджи шейх Халид Бин Иссим Аль Кассими, Генеральный консул России в Дубае и Северных эмиратах Гоча Буачидзе, старший вице-президент Группы компаний «Волга-Днепр» Сергей Шкляник, управляющий директор компании «Волга-Днепр Галф» Виктор Шерин и другие.

Строительство и ввод в эксплуатацию ангарного комплекса осуществлялся компанией «Волга-Днепр Галф» – провайдером услуг по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники «Волга-Днепр Техникс» на Ближнем Востоке.

Общая площадь ангарного комплекса составляет около 22 тысяч кв.метров. Он способен принять к обслуживанию либо одновременно шесть узкофюзеляжных воздушных судов, либо два широкофюзеляжных, типа Boeing 747 или Ан-124-100.

В рамках ангарного обслуживания «Волга-Днепр Галф» планирует расширить сферу деятельности и линейку обслуживаемых ВС. Так, уже в 2013 году будет функционировать участок по ремонту композитных материалов и металлических конструкций ВС. Помимо этого, спектр предоставляемых услуг пополнит техническая диагностика и неразрушающий контроль при периодическом ТО. К 2014 году планируется освоить периодическое ТО в объеме до С-check западной и российской техники и расширить сертификат на обслуживание ВС типа Boeing 777 Cl, Airbus A330.

Загрузка ангарного комплекса будет обеспечиваться на 90% за счет сторонних заказчиков, на 10% — авиакомпаниями Группы «Волга-Днепр». Первыми заказчиками на ангарное ТО могут стать как авиаперевозчики, базирующиеся в аэропорту Шарджи, так и авиаперевозчики Ближнего Востока, сталкивающиеся с проблемами дефицита мощностей по техническому обслуживанию широкофюзеляжных самолетов типа В747 и Ан-124.

В 2013 году на обслуживание западной техники придется порядка 20% продаж, а к 2015 году планируется более активная ориентация на западную технику. Это связано, в первую очередь, с тенденцией рынка по сокращению российской техники и обновлением парка за счет западных воздушных судов.